GOLF TIME 3/2023

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a flogen die Funken, ächzten die Schäfte: Über 500 Bälle haben wir im ersten Teil unseres Drivertests 2023 von unserem Miya Shot Robo V-Schwungroboter schlagen lassen. Wegen der nach wie vor angespannten Liefersituation von Seiten der Hersteller im ersten Schritt mit neun neuen sowie nach wie vor aktuellen Drivern – weitere folgen in Teil zwei in der kommenden Ausgabe. Verschaffen Sie sich einen ersten detaillierten Überlick über die diversen Performance-Eigenschaften, damit Sie den optimalen Driver finden, der zu Ihnen und Ihrem Spiel passt. SO HABEN WIR GETESTET Nach jeweils vorhergehender Justierung schlägt der Miya Shot Robo V-Schwung roboter mit seinen drei unabhängig voneinander arbeitenden Servomotoren ins gesamt 50 Bälle mit jedem Driver. Davon zehn im Sweetspot mit „square“ ausge richtetem Schlägerblatt, zehn im Sweetspot mit geöffnetem Schlägerblatt (6°), um Slices zu simulieren, sowie weitere zehn im Sweetspot mit geschlossener Schlag fläche (6°), um wiederum Hooks zu simulieren. Hinzu kommen zehn außerhalb des Sweetspots, nahe des Schafts (Heel) getroffene Schläge, sowie zehn nahe der D

ROBOTEST DRIVER METER MACHER 2023

Schlägerspitze (Toe). Damit wird die Fehler toleranz der Driver bei unsauber getroffenen Bällen simuliert. Aus diesen zehn geschla genen Bällen haben wir wiederum die zwei besten und schlechtesten Ergebnisse heraus genommen und aus den übrigen sechs den Durchschnitt errechnet. Das sind die Daten, die Sie in den Tabellen vorfinden. Die Schwunggeschwindigkeit bzw. die Geschwindigkeit, mit der die Bälle im Treff moment geschlagen werden, beträgt bei je dem Schlag 90 mph (~ 145 km/h). Bis auf zwei Modelle sind alle Driver mit Graphit schäften in „Regular Flex” versehen. Bei verstellbaren Drivern wird ein neutrales Se

Neun neue und aktuelle Driver der führenden Hersteller im Härtetest durch Mensch und Maschine, Teil 1.

tup gewählt. Als Ball haben wir seit diesem Jahr neu den TrackMan-optimierten Titleist Pro V1 RCT 2023 im Einsatz. Als präzises Datenanalysegerät verwenden wir demnach auch einen State-of-the-art TrackMan 4 mit Dopplerradar-Techno logie und integrierter Kamera. WORAUF SOLLTE MAN ACHTEN? Zunächst sollte ein Driver einen möglichst hohen Ball Speed im Treffmoment generieren, wodurch der Energietransfer auf den Ball verdeutlicht wird. Beim Ab flugwinkel und auch bei der maximalen Höhe der Flugbahn des Balls ist dies eine andere Sache: Beide Faktoren sind eher subjektiv, werden dabei maßgeblich von der Spin Rate des Balls – ein wiederum bedeutender Faktor – beeinflusst. In der Regel gilt: Je höher die Spin Rate, desto höher die Flugbahn, da sich der Ball höher in den Himmel „schraubt“. Dies geht jedoch zulasten der Carry-Länge – jener Distanz, die der Ball in der Luft zurücklegt, bis er zum ersten Mal auf den Boden trifft – sowie des Rolls und damit der Gesamtdistanz (Carry plus Roll). Zu wenig Spin wiederum bzw. eine zu flache Flugbahn resultiert meist in einem kurzen Carry, jedoch in der Regel verbunden mit einem längeren Roll. Der Ball „stürzt“ hier regelrecht ab. Das perfekte Zusammenspiel ist das A und O – nicht zuletzt natürlich der Ball bzw. dessen Spin-Eigenschaften. Bei den Fehlertoleranz-Kategorien (Heel- und Toe-Treffer) ist es dagegen ganz einfach: Je geringer die Abweichung von der Ideallinie null desto besser. Ein "L" bedeutet hier links, ein "R" wiederum rechts davon.

Von Marcus Brunnthaler

• Helles, kontrastreiches Display • Schnelle Zielerfassung • Ergonomisches Design • Ausschaltbarer Slope-Modus • Visueller Slope Switch für Turnierzulassung

• Flaggen-Scan-Modus • Ziel-Vibrations-Modus • Messdistanz: 600 m • 6-fach Vergrößerung • Reales Sehfeld: 7.0° • Genauigkeit: ±0.5m • Farben: black, black-silver

Foto: Scott Warman/Unsplash

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