GOLF TIME 8/2019

DRIVER Tom Duncan erklärt in diesem Trainings-Tipp, wie man die Höhe des Ballflugs mit dem Driver beeinflussen kann. HÖHEN- KONTROLLE W er seinen Ballflug beherrscht, kann diesen den Gegebenheiten auf dem Platz (Wind und Nässe) anpassen und sich damit einen Vorteil verschaffen. Ein hoher Ballflug bei Gegenwind ist nicht ideal. Genauso lässt man mit einem niedrigen Ballflug bei Rückenwind die möglichen Extrameter mit einem tragenden Ballflug liegen. Gleichzeitig ist ein flacher Ballflug bei seit- lichem Wind von Vorteil, da der Ball vom Wind weniger abgelenkt wird. Aber nicht nur bei Wind hat die Flughöhe Einfluss aufs Ergebnis. Bei nassen Bedingungen ist ein hoher Ballflug mit viel Carry besser, bei harten Bedingungen bietet ein flacher Ballflug (wenig Carry mit viel Roll) mehr Möglichkeiten. DER HOHE UND FLACHE BALLFLUG Tom Duncan empfiehlt die Manipulation der Ballflughöhe mit dem Driver durch zwei ein- fache Punkte, die jeder Amateur mit etwas Übung problemlos umsetzen und so das eigene Spiel variantenreicher gestalten kann. GT

TOM DUNCAN Jahrgang 1971,

Mitglied der PGA of Germany und PGA of Great Britain, Director of Instruc- tion Mangfalltal School of Golf

HOHER BALLFLUG » Der Ball wird etwas höher aufgeteet (der Äquator des Golfballs befindet sich etwas oberhalb der Krone des Schlägerkopfes) » Die Wirbelsäule kippt man etwas mehr vom Ziel weg Durch diese beiden Punkte erhöht sich der effektive Loft des Drivers und der Ball wird in einer Auf- wärtsbewegung hoch in die Luft katapultiert FLACHER BALLFLUG » Der Ball wird etwas tiefer aufgeteet (der Äquator des Golfballs befindet sich deutlich unterhalb der Krone des Schlägerkopfes) » Die Wirbelsäule ist deutlich lotrechter zum Boden Durch diese beiden Punkte

SCAN MICH Das Video zum Trainings- Tipp von Tom Duncan finden Sie hier.

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reduziert sich der effek- tive Loft des Drivers und der Ball wird in einer deutlich flacheren Bewegung getroffen und bleibt nur wenige Meter über dem Boden

Anfragen: info@golftimetours.com oder Tel. 089/ 42718184

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GOLF TIME | 8-2019